Наприклад:
1. Аномально підвищене навантаження на двигун і витрата палива
2. Ненормальний знос системи пасової передачі, що впливає на аксесуари двигуна
3. Нестабільна робота двигуна на холостому ході та коливання режимів роботи
4. У крайніх випадках це може вплинути на охолодження двигуна.
Що робити, якщо виникли ці проблеми?
I. Початкове швидке усунення несправностей
Перевірте наявність витоків у повітряному резервуарі та трубопроводах
Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу, поки тиск повітря не досягне певного значення, потім вимкніть. Прислухайтеся до будь-яких шиплячих або шиплячих звуків у повітряному резервуарі, з’єднаннях труб і клапанах. Ви також можете нанести мильну воду на підозрювані місця витоку та спостерігати, чи не утворюються бульбашки.
Якщо виявлено витік, затягніть з’єднувальні гайки або замініть зношені ущільнення чи пошкоджені труби.
Перевірте впускний фільтр повітряного компресора
Засмічений впускний фільтр повітряного компресора призведе до недостатнього забору повітря та зниження ефективності стиснення. Зніміть сітку фільтра. Якщо на поверхні є надмірна кількість пилу або масла, очистіть її, продувши стисненим повітрям у зворотному напрямку. Замініть безпосередньо пошкоджену сітку фільтра.
Переконайтеся, що швидкість двигуна нормальна.
Ефективність повітряного компресора залежить від частоти обертання двигуна. Низька швидкість холостого ходу призведе до повільного підвищення тиску повітря. Перевірте, чи швидкість холостого ходу двигуна відповідає стандарту (зазвичай 650-750 об/хв). Якщо швидкість холостого ходу занадто низька, відрегулюйте клапан регулювання швидкості холостого ходу або перевірте модуль керування швидкістю холостого ходу.
II. -Глибока перевірка компонентів
Перевірте натяг і знос ременя повітряного компресора.
Повітряні компресори Cummins ISF3.8 здебільшого мають ремінний-привід. Проковзування ременя призведе до того, що фактична швидкість повітряного компресора буде нижчою за швидкість двигуна.
Припрасуйте середину пояса; прогин повинен бути в межах 10-15 мм. Якщо прогин занадто великий, відрегулюйте натягувач ременя. Якщо ремінь має тріщини, розшарування або сильний знос, негайно замініть його.
Огляньте головку циліндра повітряного компресора та поршневий вузол.
Погане ущільнення клапана в головці циліндра повітряного компресора та надмірний знос поршневих кілець можуть спричинити витік стисненого газу та повільне підвищення тиску повітря.
Зніміть головку блоку циліндрів повітряного компресора та огляньте ущільнювальні поверхні впускного та випускного клапанів на наявність нагару та подряпин, а також перевірте, чи не втомлена пружина клапана. Після очищення нагару відшліфуйте ущільнювальні поверхні піском для шліфування клапанів. Замініть несправні пружини.
Розберіть поршень і шатун у зборі та перевірте, чи немає зламаних або зношених поршневих кілець, а також подряпин на циліндрі. Якщо зазор поршневих кілець занадто великий або циліндр має надрізи, замініть поршневі кільця або відремонтуйте циліндр шляхом розточування.
Огляньте розвантажувальний клапан повітряного компресора.
Розвантажувальний клапан є основним компонентом, який контролює запуск і зупинку повітряного компресора. Якщо розвантажувальний клапан застряг у положенні розвантаження, повітряний компресор не зможе ефективно створювати тиск.
Зніміть розвантажувальний клапан, очистіть внутрішню мастило та забруднення та перевірте, чи вільно рухається сердечник клапана та чи не пошкоджена пружина. Якщо сердечник клапана зношений або пружина несправна, замініть весь вузол розвантажувального клапана.
