Щодо технології без{0}}викидів вуглецю, компанія Cummins оголосила про поставку свого двигуна на водневих паливних елементах B6.7H компанії Anadolu Isuzu, відомому-турецькому виробнику комерційних транспортних засобів, для випробувань на його бестселері-прототипі міжміського автобуса Kendo. Дві компанії також планують вивчити можливість поширення цієї технології на інші типи транспортних засобів, наприклад міські автобуси. Двигун на водневих паливних елементах має номінальну потужність 216 кВт і максимальний крутний момент 1200 Нм, досягаючи продуктивності дизельного-рівня з нульовим-вуглецевим вмістом водневого палива. Порівняно з поточним стандартом дизельних двигунів Євро VI, він знижує викиди вуглецю на понад 99%, а викиди оксиду азоту до над-низьких рівнів, що робить його особливо придатним для важких-завантажень, таких як міжміські автобуси, шкільні автобуси та маршрутні автобуси, де надійність високого діапазону є надзвичайно важливою.
Дженк Явуз, директор європейського автобусного бізнесу Cummins, заявив, що технологія двигунів на водневих паливних елементах є першою в секторі автобусів, і ринку терміново потрібні рішення, які поєднують продуктивність двигунів на природному газі з меншими викидами. Ця співпраця ґрунтується на довгостроковому-досвіді обох компаній у дослідженні та розробці-транспортних засобів, що працюють на природному газі. Anadolu Isuzu планує провести всебічне випробування-автомобілів у 2026 році. Примітно, що Cummins і Anadolu Isuzu мають історію співпраці, що налічує більше десяти років, і на сьогоднішній день поставлено близько 5000 двигунів різних моделей. Ця остання співпраця ще більше поглибить їхні спільні інновації в енергетичних технологіях майбутнього.
У сільськогосподарському енергетичному секторі компанія Cummins оголосила на виставці Agritechnica 2025 у Ганновері, Німеччина, про офіційний початок обмеженого виробництва двигуна наступного-покоління F4.5-для тракторів. Цей двигун має спрощену механічну конструкцію, чудову довговічність і надійність, що значно спрощує інтеграцію в автомобіль і покращує зручність обслуговування, точно відповідаючи експлуатаційним потребам сучасної сільськогосподарської техніки. Водночас платформа позашляхових двигунів Cummins наступного{6}}покоління X15- отримала нагороду «Двигун року на альтернативному паливі 2026» від журналу Powertrain International, визнаючи її провідні переваги галузі-в енергоефективності, контролі над викидами та адаптованості застосування.
Будучи ключовим компонентом стратегії Cummins «Destination Zero™», це міжнародне співробітництво в галузі двигунів на водневих паливних елементах і випуск нових сільськогосподарських енергетичних продуктів є конкретним прикладом стратегії одночасної модернізації традиційних джерел енергії та досягнення прориву в технологіях з нульовим-викидом. Наразі компанія Cummins розробила повну водневу енергетичну технологію, яка охоплює двигуни на водневих паливних елементах, паливні елементи, електролізери та системи зберігання водню, і продовжує розширювати свою матрицю рішень із нульовими-викидами через бренд Accelera. Водночас його технологічні інновації в -позашляховій потужності сприятимуть ефективній і низькій-вуглецевій трансформації базових галузей, таких як сільське господарство, у всьому світі.
Раніше Cummins оприлюднила у своєму фінансовому звіті за 3 2025 квартал, що завдяки зростанню прибутку в енергетичних системах і розподільчому бізнесі (частково зумовленому постійним зростанням попиту на резервне джерело живлення для центрів обробки даних) компанія досягла значних операційних результатів, забезпечуючи надійну фінансову підтримку для своїх глобальних досліджень і розробок у сфері без{1}}вуглецевих технологій і розширення ринку.
