Паливна система Cummins в основному складається з паливної системи PT і паливної системи Common Rail. Нижче наведено детальний вступ:
Паливна система PT
Компоненти: в основному складається з паливного бака, паливного фільтра, паливного насоса PT, паливної магістралі низького{0}}тиску, форсунок, коромисел, штовхачів, кулачків форсунок і зворотних ліній. Для дизельних двигунів з турбонаддувом паливний насос PT також включає обмежувач диму вихлопу.
Принцип роботи: PT – це абревіатура від тиску та часу, що означає, що він регулює кількість вприскування палива на основі принципу тиску-часу. Паливний насос PT – це паливний насос низького-тиску, який виконує подвійну функцію: подачу палива та регулювання тиску. Він забирає паливо з паливного баку та подає його під тиск до форсунок. Одночасно він регулює тиск палива на виході відповідно до змін навантаження на дизель і частоти обертання двигуна, таким чином змінюючи кількість вприскування палива інжектором. Інжектори вимірюють упорскування палива на основі тиску палива на виході паливного насоса PT, а потім, покладаючись на механізм приводу плунжера інжектора, створюють тиск у паливі та впорскують його в камеру згоряння у визначений час. Залишок палива повертається в паливний бак по зворотній лінії.
Паливна система Common Rail
Компоненти: в основному складається з паливного бака, паливного насоса, паливного фільтра, загальної рампи, форсунок, різних датчиків і електронного блоку керування (ECU).
Принцип роботи: паливний насос забирає паливо з паливного баку, створює в ньому тиск, фільтрує його через паливний фільтр і подає в загальну рампу. Common Rail зберігає паливо та підтримує певний тиск, забезпечуючи стабільну подачу тиску до форсунок у кожній точці вприскування. ЕБУ точно контролює час відкриття інжектора, кількість упорскування та частоту вприскування на основі умов роботи двигуна та зворотного зв’язку датчиків, забезпечуючи точний контроль упорскування палива.
